Украина меняет поставщиков топлива с Польши и Румынии на Индию и Словакию.
Украина наращивает импорт нефтепродуктов из Индии и Словакии. Эксперты утверждают, что в последние месяцы топливо индийского происхождения в основном поступало в страну через Румынию танкерными поставками по Дунаю.
В начале военной операции огромная часть моторного топлива шла в Украину из Польши. Теперь же объемы идут преимущественно с юга, поскольку Киев закупает дизель и другие виды моторного топлива у Греции, Турции, Индии. Не считая Греции, эти страны за последние три года существенно нарастили поставки российской нефти (Индия – важнейший покупатель РФ).
Покупатели российской нефти – главные поставщики топлива для Киева. В украинских аналитических агентствах сообщают, что среднесуточный объем импорта индийского дизтоплива в июле 2025 года составил около 2,7 тыс. тонн – почти 15% от общего месячного потребления страны. Это самый большой показатель среди всех поставщиков. Закупки нефтепродуктов у Нью-Дели начали расти в текущем году довольно активными темпами. Индийский дизель в структуре поставок Украины увеличился за первое полугодие 2025 г. до 10%, хотя в 2024 г. едва дотягивал до 2%.
Еще один важнейший поставщик топлива для Киева – Словакия. Страна полностью зависит от прокачки российской нефти по трубопроводу “Дружба”, атакованному украинскими военными три раза за последний месяц. Практически такие же объемы топлива, как Индия и Словакия, направляет в Украину и Турция. По разным оценкам, в июле 2025-го ее доля достигла примерно 12% от всей структуры украинского импорта.
Ирония в том, что все три главных поставщика нефтепродуктов для Киева закупают огромное количество российской нефти. Словакия вообще не имеет доступа к другим поставщикам. У Индии российская нефть по итогам 2024 года заняла почти 40% импорта черного золота, у Турции – 50%. При этом все вышеперечисленные страны не скрывают, что экспортируют нефтепродукты, произведенные из российского сырья. Украинские СМИ и аналитические агентства не скрывают, что Киев покупает топливо с “российским следом”.
Де-факто значительная часть дизеля, импортируемого в Украину, производится из российской нефти. Как и в случае с газом. Правда, тут наблюдается зависимость только от закупающих газ у РФ Венгрии и Словакии, которые обеспечивают 70% поставок голубого топлива.
Топливо с юга выглядит интереснее европейского. Ясно, что Украине приходится покупать нефтепродукты, сделанные из российской нефти, с внушительной наценкой. Доставить такой груз из Индии – серьезные расходы. Однако у Киева нет выбора. По сути, страна готова брать топливо у любого, кто его предложит, поскольку ни один из семи работавших до начала войны в 2022 году НПЗ в Украине не функционирует. Были отдельные сообщения о производстве на Кременчугском нефтеперерабатывающем заводе, однако он регулярно подвергается ракетным атакам и ударам БПЛА со стороны российской армии.
Важно отметить, что данные украинских изданий и отчеты компаний не следует рассматривать как абсолютно точную информацию, отражающую реальное положение дел в импорте топлива Киевом. Учитывая продолжающийся конфликт Украины и России, в ходе которого уничтожаются нефтебазы вроде той, что была под Одессой, актуальных данных за этот год не стоит ждать и от официальных регуляторов.
Впрочем, информация за прошедший год есть в открытом доступе. На сайте украинского Минэнерго сообщается, что по итогам 2024-го компании импортировали дизтопливо из 16 стран, а на первую пятерку пришлись 93% поставок. В прошлогоднем топ-5 не было Индии, Турции и Словакии, зато фигурировали Румыния (30%), Польша (26%), Греция (20%), Литва (9%) и Венгрия (8%). Общая доля Греции и Румынии – 50%. Эти страны с точки зрения географии и наличия у них соответствующей инфраструктуры вполне могли уже тогда принимать нефтепродукты из Турции и Индии, просто бензин и дизтопливо в отчетах указывались как греческие и румынские.
У Румынии пять действующих нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью около 13,7 млн. тонн нефтепродуктов в год. Примерно 40% этой продукции, как правило, идет на экспорт. Общая мощность НПЗ Греции в последние пару лет составляет порядка 24 млн. тонн в год, экспортируется более половины. В теории эти две страны действительно могли обеспечить до 50% импорта нефтепродуктов Украины, которая одного только дизтоплива в 2024 году закупила 16 млн. тонн.
Топливо из Индии – частый гость на европейском рынке не первый год. Причина – покупка российской нефти с дисконтом (пусть и не таким большим, как в 2022-2023 годах), что позволяет индийским нефтепереработчикам предлагать европейскому покупателю более приемлемую цену, чем местных НПЗ. Вполне вероятно, это касается и украинских компаний, которым в итоге выгоднее закупать индийское и турецкое топливо, используя транзит через Грецию и Румынию, чем импортировать его у европейских НПЗ. (oilcapital.ru)