Дмитрий Фирташ избавился от российских конкурентов на украинском рынке азотных удобрений. Но из-за противостояния с Кабмином рискует остаться без своих химзаводов, которые могут перейти российским собственникам.
Минеральные удобрения – залог не только количества, но и качества собранного урожая. Четырехкратный рост цен на рынке минудобрений в Украине за 2014 г. окажет существенное влияние на формирование урожая в 2015 г. О состоянии украинского рынка минудобрений, а также перспективах его развития в ближайшем будущем рассказал главный аналитик информационной компании “Инфоиндустрия” Дмитрий Гордейчук.
Одной из причин, сдерживающих развитие калийной промышленности Украины, является нерешенность экологических проблем, которые накопились в предшествующие годы. По разнообразию и соотношению присутствующих соляных минералов месторождения Украины являются уникальными и не имеют аналогов в мире. До 2000 г. переработка калийно-магниевых руд позволяла получать дефицитные комплексные сульфатные калийно-магниевые удобрения.
Баланс рынка сжиженного газа (совокупность импорта, экспорта и производства) в январе-апреле вырос на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2014 г. – до 310 тыс. т. Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на результаты собственного исследования.
Как продаются нефтепродукты, хранившиеся на Одесском НПЗ, кому достанется сам завод? Удастся ли когда-нибудь возместить украинскому бюджету убытки, нанесенные государству соратниками Януковича? Однозначного ответа на этот вопрос пока нет.
В апреле импортированы 18,5 тыс. т присадок и промежуточных продуктов нефтепереработки, которые используются преимущественно для нелегального производства нефтепродуктов. В перечне поставщиков данных компонентов только “Укртатнафта” является легальным производителем нефтепродуктов (на ее счету 8,2 тыс. т МТБЕ). Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на данные собственного исследования.
Баланс рынка светлых нефтепродуктов (без учета АР Крым) в апреле увеличился на 2% по сравнению с апрелем 2014 г. – до 626,18 тыс. т. Импорт российского дизеля увеличился почти вдвое – до 145,68 тыс. т, сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на данные собственного исследования.