В начале года импорт бензина обычно уменьшается из-за сокращения продаж на АЗС и накопившихся декабрьских запасов. Январь 2026 года отметился тем, что поставки из-за границы к январю-июню выросли на 70%. Ключевые причины: отсутствие Кременчуга и генераторный спрос.
В декабре компании не делали больших запасов перед повышением акциза. Ведь не было понимания, будут ли штрафы действовать за продажу бесспиртового бензина с нового года. Ясность по этому вопросу появилась только 10 февраля, когда Верховная Рада фактически разрешила продажу бесспиртового бензина до 1 июля 2026 года. Однако некоторые операторы рынка начали готовиться еще в декабре. В январе объемы импорта E5 и E7 выросли с 7,5 тыс. т до 12,4 тыс. т. Больше всего переволновались в UPG, на которую пришелся почти весь этот объем (11,6 тыс. т), примерно соответствующий месячной реализации сети.
Основные объемы бензина в январе поступали с западного направления, поскольку ценовое преимущество производителей из Литвы, Польши и Германии по сравнению с южными поставщиками сохраняется. Крупнейшим продавцом бензинов был ORLEN. В прошлом месяце компания поставила 50 тыс. т из Литвы и 20,5 тыс. т из Польши.
Еще 22 тыс. т германского бензина производства PCK привезли Unimot и Select Energy. В общей сложности с запада в начале года были импортированы 103 тыс. т топлива против 107 тыс. т в декабре. Из Румынии и Молдовы были импортированы 54 тыс. т бензина производства OMV Petrom и Rompetrol, на 2% меньше по сравнению с последним месяцем прошлого года.
В январе возобновились поставки топлива из Греции, три партии общим объемом 3,4 тыс. т производства Hellenic Petroleum поступили в конце месяца. Появление греческого бензина зимой означало, что традиционных источников для обеспечения спроса не хватает. Сигнал покупать топливо на море операторы рынка получили в начале января, когда многие украинские города погрузились в темноту, а на заправках выстроились очереди автомобилей с канистрами. Показательна динамика поставок первой половины февраля. За 15 дней импорт по всем направлениям по сравнению с аналогичным периодом января вырос на 71% до 106,6 тыс. т, при этом на греческий бензин пришлись 20% объемов.
Маркером повышенного спроса в начале года стало увеличение импортеров. В январе число компаний, завозивших высокооктановое топливо, увеличилось с 88 до 97. Такое разнообразие поставщиков последний раз наблюдалось в конце 2024 года, когда рынок готовился к повышению акцизов. Правда, позиции ТОП-10 импортеров пошатнулись незначительно: с 78% до 77%.
ОККО сохранила первую позицию в рейтинге, но провалилась по объему. В прошлом месяце галлы приобрели 36,2 тыс. т, что почти на треть меньше, чем в декабре. В начале года закупки компании были сфокусированы на топливе ORLEN и OMV Petrom.
WOG нарастила поставки на 28%, до 29,3 тыс. т. Как и львовские коллеги, основные объемы лучане завозили из Литвы, Польши и Румынии.
Уже упомянутые “паллеты” надежно удерживают третью позицию, постепенно наращивая импорт пропорционально темпу перекраски “приватовских” в зеленый цвет. В январе компания импортировала 16,8 тыс. т германского бензина. В отличие от дизеля, где позиции флагманского штатовского продукта падают, бензин в UPG исключительно германский.
Сменить на третьей позиции Владимира Петренко вскоре может “Укрнафта”, которая наращивает импорт по понятным причинам. В январе были 13 тыс. т ORLEN и OMV Petrom, но потенциал сети минимум 30 тыс. т в месяц, потому что 663 АЗС нуждаются в объемах. Как говорится, есть куда расти.
Первую пятерку крупнейших поставщиков закрывает “Люкс Страна”. В январе торговая компания импортировала 9,5 тыс. тонн бензина производства Rompetrol.
На шестом и седьмом местах соответственно расположились “БРСМ-Нафта” и VST. В январе сеть Бибы нарастила импорт в 2,5 раза до 6,8 тыс. т, что стало самым большим объемом с начала войны. Не исключено, что это реакция на проблемы с собственным производством, являющимся основным источником вдохновения для этой сети.
А вот что произошло в VST, пока неясно: импорт увеличился на 56% до 4,5 тыс. т.
Сеть “Авантаж” в прошлом месяце сократила объемы импорта с 4,1 тыс. т до 3,2 тыс. т. Как и предыдущий игрок, этот вез продукт OMV Petrom.
Закупки KLO были более пестрыми: Slovnaft, ORLEN и PCK общим объемом 2,2 тыс. т.
На последнем месте оказался “Газтрим” с 1,9 тыс. т. Украинский представитель швейцарского трейдера AGTG в январе поставлял топливо ORLEN и Hellenic Petroleum. Учитывая заметный рост продаж греческого топлива, “Газтрим” имеет все шансы подняться на пару ступеней в февральском рейтинге импортеров.
Поставки бензина в январе набрали высокий темп из-за роста потребления владельцами генераторов и отсутствия больших переходных остатков. По предварительным данным, февраль обещает быть не менее динамичным, поскольку проблемы в энергетике сохраняются. (enkorr.ua)