ОАО “Амурский судостроительный завод”, партнер компании “Профайн РУС”, пустил в работу современную линию по производству оконных конструкций из ПВХ-профилей KBE. Окна, изготовленные из современных энергоэффективных материалов, будут использоваться для остекления корпусов завода и улучшения качества рабочей среды на предприятии.
В последнее время в сложившихся экономических условиях представители отрасли ЛКМ все чаще поднимают вопрос импортозамещения. При единодушном мнении о необходимости реализовать эту программу, существенных изменений в производстве пока нет. Потребители также не торопятся отказываться от импортной продукции, часто не доверяя материалам российского производства и не имея уверенности в стабильности качества.
Инвестиции компании “Фосагро” в череповецкую площадку составят более $1 млрд. до 2017 г., сообщил гендиректор компании Андрей Гурьев. “Это даст прирост 30% в производстве площадки”, – сказал Гурьев. По его словам деньги пойдут на строительство двух агрегатов аммиака, карбамида и других мощностей по производству разных видов удобрений.
Директор по продажам компании “Уралкалий” Олег Петров видит “потенциал сотрудничества” с агрохимическим холдингом “Еврохим” после того, как он начнет собственную добычу калия в 2017 г. “Мы готовы к диалогу с “Уралкалием”, но считаем, что лучше дождаться начала добычи”, – сообщил представитель “Еврохима” Владимир Торин.
Японская Marubeni ведет переговоры с “Роснефтью” о продаже газа с будущего СПГ-завода на Сахалине, рассказал менеджер по газовому рынку компании Хироши Ватанабе.
“Роснефть” и “Газпром” в очередной раз спорят по поводу сахалинского газа. Нефтяная компания намерена использовать его для поставок на свой будущий завод СПГ, однако “Газпром” продолжает настаивать на том, что “Роснефть” должна перепродавать топливо ему для собственного проекта по сжижению. По словам экспертов, газовая монополия стремится не допустить конкуренции между СПГ-проектами.
ОАО “АК “Транснефть” намерено принимать в систему нефтепродуктопроводов с 1 января 2015 г. дизельное топливо исключительно класса евро-5, сообщил заместитель вице-президента – директор департамента транспорта, учета и качества нефтепродуктов предприятия Владимир Назаров. По его словам, исключение составит Самарская группа НПЗ, дизельное топливо которых будет перекачиваться без ущерба для остальных производителей.