Доля российского производства сжиженного природного газа к 2020 г. должна увеличиться до 10% от мирового и достичь 35-40 млн. т/год. Об этом сообщил министр энергетики РФ Александр Новак добавив, что правительство России, Минэнерго будет создавать необходимые условия для достижения этих показателей.
“Газпром” обсуждает увеличение мощностей “Газпром нефтехим Салавата” по переработке сырья с 10 до 16 млн. т/год, сообщил гендиректор башкирского предприятия Дамир Шавалеев. Мощности будут увеличены для переработки нефти и конденсата с месторождений “Газпрома” в Сургутском районе. Окончательное решение по этому вопросу ожидается в октябре, когда будет принята стратегия “Газпром переработки” и “Газпром нефтехим Салавата”.
Потребление промысловых реагентов в России продолжает расти по мере выработки нефтяных месторождений. Однако возрастающий спрос не сулит производителям химикатов пропорционального увеличения прибыли. В погоне за высокой маржой нефтяные компании замораживают цены, не снижая требований к уровню поставляемой продукции.
Низкий внутренний спрос, высокая стоимость и не всегда хорошее качество – это российский рынок дизельного топлива сегодня. Политика регулятора направлена на модернизацию нефтепереработки крупных НПЗ и не замечает, как своими методами “зажимает” более мелких игроков топливного рынка, наличие которых жизненно необходимо для сохранения рыночных основ отрасли.
Рынок пластиковых труб в России продолжает двигаться вперед, несмотря на отсутствие адекватной нормативной базы. Имея в потенциале прекрасную возможность развития через модернизацию донельзя изношенных инфраструктурных сетей ЖКХ, он буксует из-за недостатка платежеспособного спроса и интереса со стороны коммунальщиков. Отсутствие доступных пластиковых фитингов значительно увеличивает затраты на прокладку трубопроводов и сигнализирует о наличие свободной ниши, которую…
Несмотря на стагнацию рынка автомобилестроительной промышленности, отмечается повышение общего уровня локализации иностранных производителей. Такая тенденция увеличивает шансы российских поставщиков найти своего потребителя внутри страны. Рынок автокомпонентов остается достаточно закрытым, поэтому российские компании работают над повышением качества продукции и приведением бизнеса к международным стандартам. Однако присущий мировым автопроизводителям консерватизм в выборе поставщиков пока не переломлен.